À partir de mars 2020, les États-Unis augmenteront de 10% à 15% les tarifs douaniers appliqués aux avions Airbus importés des pays européens, en représailles de vos subventions obtenues via l’avionneur européen. L’avion du producteur occidental est déjà soumis à un impôt sur le revenu de 10% depuis octobre 2019, aviation lorsque Planet Trade Business (OMC) a officiellement autorisé les États-Unis à appliquer des tarifs sur 7,5 milliards de dollars d’importations via l’Union européenne. Airbus a réagi à la décision du bureau des affaires de l’agent commercial des États-Unis (USTR) avec une affirmation, disant qu’il « regrette profondément » la décision d’augmenter les tarifs qui « aggrave encore le stress commercial impliquant les États-Unis et aussi l’UE, développant ainsi plus instabilité pour toutes les compagnies aériennes américaines qui connaissent actuellement un manque d’avion », en référence à l’échouement du Boeing 737 Optimum au cours des onze dernières semaines. Southwest Airlines et United States Airlines ont été parmi les plus grands exploitants de l’avion. Airbus a également affirmé que cette «décision ignore les diverses distributions créées par les compagnies aériennes américaines, soulignant la vérité selon laquelle elles – et le public américain en plein essor – pourraient finalement devoir payer ces tarifs». La fiscalité ne s’applique qu’aux avions précédemment assemblés au sein de la Western Union, en laissant de côté ceux provenant de la ligne de construction d’Airbus à Mobile, en Alabama. La direction de Trump a utilisé à l’origine cette sélection comme conséquence pour votre contre la loi des subventions du gouvernement fédéral obtenues par Airbus pour 2 applications, l’A380 en souffrance, ainsi que l’A350. En outre, une taxe de 25% a été appliquée sur une liste diversifiée de 89 produits, allant des saucisses de porc au whisky, au vin, aux fromages, mais aussi au cuivre et au fer. Airbus espère que cet USTR s’opposera à sa décision une fois que l’UE sera certifiée pour appliquer des tarifs similaires sur les avions Boeing pendant la saison estivale 2020. En effet, Boeing a été découvert responsable d’obtenir des allégements fiscaux injustifiés par le biais des autorités américaines respectives. L’OMC est actuellement en train d’estimer le niveau des sanctions potentielles de l’industrie. Airbus a annoncé ses résultats finaux monétaires pour 2019. Étant donné que les 12 mois ont été en fait un document unique pour votre conglomérat occidental en termes d’expédition et de livraison d’avions et d’achats, le producteur a dû prendre plusieurs frais tout au long de l’année, ce qui a mis la ligne finale de la déclaration monétaire de l’entreprise à l’intérieur du rougeâtre . Globalement, Airbus a fourni 863 avions industriels au cours des 12 mois et a terminé 2019 avec 768 commandes Internet (juste après les annulations). Pour cette raison, le système d’avions d’affaires a généré 59,4 milliards de dollars (54,7 milliards d’euros) de revenus.Au 31 décembre 2019, la réserve de commandes d’Airbus valait actuellement plus de 512 milliards de dollars (471 milliards d’euros), les clients souscrivant à 7482 avions .